统一润滑油在最短时间之内实现了“降碳又降本”的良性循环

  随着人们对减碳意识的提升，新能源汽车得到了加快速度进行发展，不出意外的话，传统的汽配厂家在今年的西湖峰会上进行“两个世界论”，即拥抱旧世界还是融入新世界。在第六届汽后西湖峰会圆桌会议结束后，统一润滑油CEO李嘉给出了“不管是新能源汽车还是传统燃油汽车，实现低碳才是真正的新世界”的结论，这一结论又让很多人焦虑起来。

  自双碳目标提出以来，润滑业呈现出了“不变”和“变”两种现象，“不变”的是在2023年以前，新能源对商用车市场几乎不会产生一定的影响，对乘用车的影响也是有限的，而在工业市场会带来非常大的机会。因为将来电动车充电的费用将会慢慢的高，这也就是比尔·盖茨说的“绿色溢价”，同时也呼应了马斯克所说的“缺电”问题，因此传统市场在2030年以前依然存在机会。“变”是企业自身产品必须往低碳和可持续发展方面升级。统一润滑油早在数年前就提出了低碳战略发展，从品牌到技术研发，从绿色工厂到低碳产品解决方案进行全面的低碳布局。

  据了解，统一润滑油的低碳润滑战略布局在强大的技术创新能力支持下已进入了成熟阶段，在低碳产品研发方面，统一润滑油对交通运输、工业、非道路领域、电力、新能源五大领域进行了优先考虑，推出覆盖全领域的低碳润滑解决方案。

  在被问及统一润滑油是否会出现“降碳增本”的焦虑时，李嘉表示，前期的降碳成本会由统一润滑油来承担，主要是希望外界能够看到统一润滑油的低碳发展决心与行动。统一润滑油积极践行CCER中国核证减排办法，率先贯彻并落实“双碳”目标。2021年，统一润滑油就已实现了工厂“碳达峰”，2022年在行业内率先发布了低碳发展战略，并制定了详细的“双碳”目标，承诺在2030年和2040年，分别实现温室气体排放减少50%和净零排放。这也是润滑业中，承诺最早时间碳中和的企业，“降碳又降本”的良性循环在短时间内真正实现了。

  统一润滑油给行业带来了降碳又降本的良好示范，众多产业链上下游的企业也开始跟随统一润滑油的脚步，积极进行低碳改造，这样的协同发展，将更好地确保统一低碳产业链上的产品性能保持不变，保证终端价格不增长，让碳足迹数据变得有据可循，同时也实现了替代进口。最终，统一润滑油将全面实现“双碳”目标。

  润滑油的主要功能是减少金属零件之间的摩擦，从而降低能量损失。当发动机运转时，各个零件之间会产生摩擦，如果没有润滑油的保护，摩擦会导致能量的浪费，从而增加燃油消耗。润滑油形成的润滑膜

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